Kanë nisur kufizimet e para të karburantit për fluturimet në aeroportet e Bolonjës, Milano Linate, Trevisos dhe Venedikut. Air BP Italia, një nga operatorët kryesorë, ka lëshuar një "Notam", një buletin aeronautik drejtuar linjave ajrore, duke i informuar ato se kufizimet e karburantit do të zbatohen në katër aeroportet për ditët e ardhshme, deri më 9 prill.
Prioritet në furnizimin me karburant, shpjegoi kompania, pjesë e gjigantit britanik BP, do t'u jepet fluturimeve të ambulancës, fluturimeve qeveritare dhe fluturimeve që zgjasin më shumë se tre orë. Shpërndarja do të jetë e kufizuar për të gjitha fluturimet e tjera.
Ryanair: "Furnizimet e garantuara deri në fund të majit"
"Ne nuk parashikojmë mungesë karburanti në afat të shkurtër, por situata po evoluon. Furnizuesit tanë të karburantit aktualisht mund të garantojnë furnizime deri në mesin ose fundin e majit."
Kështu është shprehur Ryanair, e cila deklaron se "nëse lufta në Iran përfundon së shpejti, furnizimet nuk do të ndërpriten. Megjithatë, nëse mbyllja e Ngushticës së Hormuzit do të vazhdojë deri në maj ose qershor, nuk mund të përjashtojmë rreziqet për furnizimet me karburant në disa aeroporte evropiane."
"Me çmimet e karburantit që dyfishohen në mars, ne presim që të gjitha linjat ajrore t'i kalojnë këto kosto më të larta në formën e biletave më të larta të avionit pas Pashkëve dhe gjatë gjithë verës," tha linja ajrore. "Ne i nxisim të gjithë pasagjerët të rezervojnë fluturimet (dhe pushimet) e tyre sa më herët të jetë e mundur: kjo do t'i mbrojë ata nga rritjet e pashmangshme të çmimeve për fluturimet dhe akomodimet pas Pashkëve dhe më vonë gjatë verës."
Lufthansa i bën jehonë alarmit: "Tashmë ka vështirësi në disa aeroporte në Azi."
Lufthansa paralajmëron për bllokime të mundshme në disponueshmërinë e karburantit të avionëve nëse konflikti në Lindjen e Mesme vazhdon. Në një intervistë me gazetën gjermane Die Welt, Grazia Vittadini, drejtuese e teknologjisë dhe IT-së, theksoi se "tashmë ka vështirësi në disa aeroporte në Azi".
Lufthansa ka mbrojtur 80% të nevojave të saj për vitin 2026 përmes kontratave derivate kundër rritjes së çmimeve, por "rritja sigurisht që ka një ndikim edhe tek ne", pranon ajo.
Si funksionon furnizimi me karburant të aviacionit?
Avionët punojnë me cherosene, një lloj karburanti që prodhohet kryesisht në vendet e Gjirit të prekura nga sulmet e Iranit. BE importon gjysmën e karburantit të saj nga ajo zonë. Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit ka ndaluar dërgesat e karburantit të avionëve nga Gjiri, kështu që nuk do të kalojë shumë kohë para se efektet të ndihen në Evropë.
Mungesa e tij do të ndikojë kryesisht në kosto. Çmimet e karburantit për avionë janë më shumë se dyfishuar që nga fillimi i konfliktit, por rritja ende nuk është reflektuar në çmimet e fluturimeve sepse linjat ajrore kanë tendencë të blejnë karburant shumë kohë më parë, pikërisht për t'u mbrojtur nga këto lloj luhatjesh. Ka përjashtime: Air France-KLM ka futur tashmë një mbishpagim prej 50 eurosh për çdo biletë. Lufthansa ka përgatitur një plan emergjence që parashikon bllokimin e 30-40% të flotës së saj.
Përveç vendeve të Gjirit, prodhuesit më të mëdhenj të karburantit për avionë në botë janë India dhe Kina, por përballë krizës globale të shkaktuar nga sulmi ndaj Iranit, këto vende po fillojnë të mbrojnë veten dhe të ruajnë rezervat për tregun e tyre të brendshëm. Pekini, për shembull, ka ndaluar eksportet. Kështu, në mënyrë paradoksale, kompanitë evropiane mund të detyrohen të rrisin blerjet e tyre nga SHBA-të.
Editorial
