Çmimet e naftës u rritën me më shumë se 7%, duke u kthyer mbi 100 dollarë për fuçi të hënën, pasi Presidenti i SHBA-së Donald Trump urdhëroi bllokimin e porteve iraniane pas dështimit të bisedimeve të paqes midis Uashingtonit dhe Teheranit.
Nafta e papërpunuar Brent, standardi global për çmimet e naftës, u rrit në 102.02 dollarë për fuçi, ndërsa West Texas Intermediate u rrit me 7.5% në 103.78 dollarë.
Kostoja e një fuçie nafte kishte rënë shumë nën 100 dollarë të mërkurën e kaluar, pasi SHBA-të dhe Irani arritën një marrëveshje armëpushimi me kusht dyjavor që përfshinte hapjen e Ngushticës së Hormuzit, një rrugë kyçe transporti për furnizimet globale me naftë dhe gaz.
Megjithatë, dështimi i negociatave ka ngritur shqetësime se kriza globale e energjisë do të thellohet.
Ngushtica, përmes së cilës kalojnë një e pesta e dërgesave të energjisë në botë, është bërë një pikë e nxehtë e konfliktit pasi Irani u hakmor kundër sulmeve SHBA-Izrael duke kërcënuar të sulmojë anijet që përpiqen të përdorin rrugën ujore.
Dërgesat kanë qenë praktikisht të bllokuara që nga fillimi i luftës SHBA-Izrael me Iranin më 28 shkurt, duke çuar në rritjen e çmimeve të energjisë në të gjithë botën dhe duke rritur kostot për konsumatorët, në veçanti duke e bërë benzinën dhe naftën më të shtrenjta.
Megjithatë, Irani ka vazhduar të eksportojë naftë.
Windward, firma e inteligjencës detare, tha se që nga 1 marsi më shumë se 58 milionë fuçi naftë janë larguar nga Ishulli Kharg, dalja kryesore e Iranit për eksportet e naftës bruto. Ajo tha se më shumë se 90% e këtyre janë drejtuar drejt Kinës.
Të dielën, Trump njoftoi se "me efekt të menjëhershëm", Marina Amerikane "do të fillojë procesin e BLLOKIMIT të çdo anijeje që përpiqet të hyjë ose të dalë nga Ngushtica e Hormuzit".
Komanda Qendrore Amerikane më vonë tha se do të bllokonte të gjitha anijet që hyjnë dhe dalin nga portet iraniane dhe zonat bregdetare në Ngushticë nga e hëna.
Ajo tha se bllokada nuk do të zbatohet për anijet që kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit për në dhe nga portet jo-iraniane.
Të hënën, Komanda e Bashkuar e Forcave të Armatosura Iraniane tha se kufizimet e SHBA-së mbi anijet në ujërat ndërkombëtare ishin "të paligjshme dhe përbëjnë pirateri".
Ajo shtoi se Irani do të zbatonte një "mekanizëm të përhershëm për të kontrolluar Ngushticën e Hormuzit pas kërcënimeve të SHBA-së".
Kina ka bërë thirrje për përmbajtje.
"Ngushtica e Hormuzit është një rrugë e rëndësishme tregtare ndërkombëtare për mallra dhe energji, dhe ruajtja e sigurisë, stabilitetit dhe rrjedhës së saj të papenguar është në interesin e përbashkët të bashkësisë ndërkombëtare", tha një zëdhënës i ministrisë së jashtme të Kinës.
Neil Shearing, kryeekonomist i grupit në Capital Economics, tha se bllokada e Trump mund të jetë "e projektuar për të ushtruar presion mbi Pekinin që të luajë një rol më aktiv në ndërmjetësimin e një armëpushimi dhe rihapjen e flukseve të plota tregtare përmes Ngushticës".
Chua Yeow Hwee, një ekonomist nga Universiteti Teknologjik Nanyang i Singaporit, tha: "Çmimet e naftës ka të ngjarë të mbeten të larta sepse pritjet tani varen nga zbatimi i plotë i bllokadës, përhapja e ndërprerjeve të transportit detar dhe rifillimi i diplomacisë."
Analisti Saul Kavonic nga firma e shërbimeve financiare MST Marquee i tha BBC-së se "çmimet e naftës nuk janë aq të larta sa do të ishin normalisht" duke pasur parasysh shkallën e ndërprerjeve të furnizimeve, sepse tregtarët ende shpresojnë që dërgesat të rifillojnë së shpejti.
"Por nëse kjo nuk ndodh, çmimet e naftës do të rriten", shtoi Kavonic.
David Satterfield, ish-i Dërguari Special për Çështjet Humanitare të Lindjes së Mesme, gjithashtu theksoi se nuk është vetëm nafta dhe gazi që transportohen përmes Ngushticës së Hormuzit.
"Është rreth 30% e aluminit në botë, është 30% e heliumit në botë, është deri në 50% e rezervave të ushqimit për plehrat në të gjithë botën dhe është rreth 17% e të gjithë polimerëve", tha ai për programin Today të BBC-së.
"Nëse kjo vazhdon për disa javë të tjera, ndikimi do të bëhet mjaft i thellë përtej kostos së benzinës dhe naftës në pompë."
Ekziston gjithashtu pyetja nëse armëpushimi dyjavor do të mbahet, sipas Marcus Baker, kreu global i firmës së sigurimeve detare dhe të ngarkesave në rrezik Marsh.
"A do të vendosin iranianët që në të vërtetë, pavarësisht asaj që kanë thënë SHBA-të, ata do të vazhdojnë ta respektojnë armëpushimin?" tha ai.
"Është e qartë se nëse kjo ndodh, ne do të kemi shumë më tepër besim duke u rikthyer në treg dhe mendoj se qëndrueshmëria e atij armëpushimi është me të vërtetë kritike për atë që ndodh më pas."
Editorial
